Die Strecke Decin - Oldřichov u Duchcova „Kozí dráha“ ist wieder in Betrieb. Ursprünglich sollten erste Züge schon in den Sommer-Ferien auf der Strecke verkeheren, doch durch einen finanziellen Engpaß verzögerte sich das Vorhaben und es fuhren nur 2 Züge jeweils am Anfang und Ende der Ferien. Dies auch nur im Abschnitt Decin hl.n. - Telnice. Die Lesitung solle das private Unternehmen "Railtransport" erbringen. Als die weitere Finazierung endlich beschlossen war wurde am 17. 10. 2009 mit der Ceske Drahy festgelegt das Züge  jetzt an allen Wochenenden verkehren. Die Züge werden Samstags und Sonntags bis zum 20. Dezember diesen Jahres fahren und aller Voraussicht nach werden die Triebwagen der Baureihe 810 "Brotbüchse" den Dienst verrichten. Der Fahrpreis ergibt sich aus dem im Moment gültigen Tarif der Tschechischen Bahn.

Tschechische Bahn Lokomotive 150-023 wurde zur 151-023 umgebaut. Obwohl die komplette Rekonstruktion der BR 150 in den Jahren 1994 -  2002 bereits abgeschlossen wurden, beschloss die Tschechische Bahn Ende des letzten Jahres weitere Anpassungen durchzuführen, um mehr Maschienen, für den Bereich von 160 km/h zur Verfügung zu haben. Dies geschah nach dem tragischen Unfall in Studénka, bei dem die Maschine 151-018 irreparabel beschädigt wurde, und die Anzahl der schon wenigen BR 151-Maschinen verringert wurde. So wurde die 150-023 Maschine modifiziert und erhielt die Bezeichnung 151-023. Die Lokomotive bekam die traditionelle Lackierung aus dem Jahre 1983 (Grün und Creme-Weiß), einzige neuerung am Lack sind an beiden Stirnseiten OrangeWarnstreifen. Foto: www.zelpage.cz

Die CD könnte in Zukunft starke Konkurrenz bekommen. Sie hält das Monopol auf die Schnellzugverbindungen in Tschechien - noch. Denn die private Gesellschaft RegioJet – Teil des erfolgreichen Unternehmens Student agency hat dem tschechischen Verkehrsministerium nun ein verlockendes Angebot vorgelegt. Sie will rund die Hälfte der Schnellzugverbindungen übernehmen.Es geht um insgesamt 15 Verbindungen, die RegioJet ab 2011 übernehmen will, und damit um etwa die Hälfte der Schnellzugverbindungen in Tschechien. Darunter auch so wichtige Verbindungen wie Prag – Brno / Brünn. Der Chef von Student Agency respektive RegioJet, Radim Jančura zeigt sich siegesgewiss. Bei der CD übt man sich angesichts der RegioJet-Offensive noch in demonstrativer Gelassenheit. Es handele sich dabei laut Bahn-Pressesprecher Ondřej Kubala um heiße Luft. Schließlich habe Student Agency schon vor drei Jahren die Verbindung Prag – Ostrava / Ostrau mit Superluxuszügen bestücken wollen, am Ende aber einen Rückzieher gemacht. Fest steht jedenfalls: Die Tschechische Bahn ist unter Zugzwang.

Seit August bietet die Deutsche Bahn in Kooperation mit der Tschechischen Bahn zu den bestehenden Schienen-verkehrsverbindungen einen schnellen Expressbusverkehr zwischen Nürnberg und Prag an.Die Reisezeit zwischen den jeweiligen Hauptbahnhöfen verkürzt sich auf 3 Stunden und 45 Minuten. Pro Tag und Richtung werden sechs Busverbindungen ohne Zwischenhalt angeboten, die alle zwei Stunden verkehren und weitere Zuganschlüsse ins gesamte Land ermöglichen.Auf dieser Strecke gilt auch das Europa-Spezial: Nürnberg-Prag ist ab 19 Euro in der 2. Klasse erhältlich. Das Europa Spezial Tschechien gilt weiterhin auch deutschlandweit ab 39 Euro in der 2. Klasse. BahnCard 25-Inhaber erhalten 5 Euro Rabatt.Der Normalpreis für eine einfache Fahrt kostet für die Strecke Nürnberg-Prag 48 Euro in der 2. Klasse und 78 Euro in der 1. Klasse.Die Busflotte verfügt über die moderne Sicherheits- und Komfortausstattung (Snackbar, Toilette und Steckdosen am Platz) und bietet eine 1. und 2. Klasse.